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| 交通行業軌道(dào)交通APF應用 | ||||||||
| 發布時間:2016-10-31 13:24:29 | 浏覽次數： | ||||||||
| 電費在軌道(dào)交通的(de)運營成本中所占比例極大，電力能耗的(de)大小直接影響到軌道(dào)交通運營部門的(de)運營成本和(hé)經濟效益，因此，從執行國(guó)家能源戰略，提高(gāo)軌道(dào)交通本身的(de)經濟效益，以及提高(gāo)城市交通可(kě)持續發展能力等方面綜合考慮，對軌道(dào)交通負荷特性及功率因數，諧波等主要電能質量參數進行分析，并提出治理(lǐ)方案，顯得尤為(wèi)重要。 典型負載 牽引變： 采用12或24脈沖整流，隻産生11或23次以上諧波，或者采用PWM整流方式，諧波含量較低(dī)。 配電變： 照明：單相負載，主要産生3、5、7、9等（2n±1)次諧波； UPS:三相負載，主要産生5、7、11、13等（6n±1)次諧波； 風機，電梯：變頻驅動，三相負載，主要産生5、7、11、13等（6n±1)次諧波。 産生危害 軌道(dào)交通牽引供電系統采用整流機組向電動車組提供直流電源，因此不可(kě)避免産生諧波。當諧波含量超過一(yī)定範圍時，對城區電力系統可(kě)能産生以下主要危害： 1）可(kě)能使電力系統的(de)繼電保護和(hé)自(zì)動裝置産生誤動或拒動，直接危及電網的(de)安全運行；。 2）使各種電氣設備産生附加損耗和(hé)發熱，使電機産生機械振動及噪聲； 3）諧波電流在電網中流動，作為(wèi)一(yī)種能量，最終要消耗在線路及各種電氣設備上，從而增加損耗； 4）由于電網中諧波電流的(de)存在，通過電磁感應、電容耦合以及電氣傳導等作用，對周圍的(de)通信系統産生幹擾，從而降低(dī)信号的(de)傳輸質量； 5）諧波使電網中廣泛使用的(de)各種儀表，如(rú)電壓表、電流表、有功及無功功率表、功率因數表、電度表等産生誤差； 6) 增加電網中發生諧波諧振的(de)可(kě)能，從而造成過電流或過電壓引起的(de)危險。 治理(lǐ)方案 1利用APF諧波治理(lǐ) 照明設備，UPS，風機，電梯産生諧波電流，導緻電壓畸變，同時諧波電流會通過變壓器耦合到高(gāo)壓側，安裝有源濾波器後，濾波器發出與負載大小相等，方向相反的(de)諧波注入電網，與負載諧波抵消，達到濾波的(de)目的(de)，淨化電網，可(kě)有效降低(dī)設備的(de)故障率。有源濾波器比傳統無源濾波器性能更好，能夠動态補償諧波，且不易發生諧振。 APF選型： 有源濾波器的(de)設計容量=運行電流*電流畸變率
項目配置方案
小結：本裝置投入使用後不僅可(kě)以保證軌道(dào)交通行業的(de)諧波電流下降幅度非常明顯而且可(kě)以提高(gāo)現場的(de)功率因數，在容量足夠的(de)情況下，現場的(de)電流畸變率将會由18%下降至5%左右。 |
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